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近年来，已广泛采用普通低合金钢钢轨，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大。17造船用钢造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢。由于船体结构一般采用焊接制造，所以要求造船钢有的焊接性能。
此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。近来，已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
18桥梁钢铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度、韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉钢，近来成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰氮等。19锅炉钢锅炉钢主要指用来制造过热器、主蒸气管和锅炉火室受热面用的材料。
目前正值年终时节，商家压力较大，资金面紧张，大规模囤货的现象不太可能出现。在建筑钢市场，总体价格小幅上行。不过，随着北方部分地区再度降雪，下游的需求进一步受到，钢市的成交受阻。有的钢贸商认为，考虑到铁矿石、钢坯等原材料价格依旧，加上个别市场部分规格的资源量较少，建筑钢市的底部仍有一定的支撑力，下跌空间有限，短期内还是以弱势波动为主。
相关机构人员表示，目前钢铁的一些下业开始出程度不一的回暖迹象，这或多或少有利于钢材需求的释放。有一点必须记住，钢市已经过一年多的阴跌，商家心有余悸，心态上较为谨慎，再加上资金面因素的叠加影响，钢市的弱势基调是明摆着的。
2012年9月钢铁流通业PMI为53.2%，较上月回升7.6个百分点。在钢贸企业销售量的带动下（9月销售量的企业比例较上月回升32.2个百分点），总指数回升，且进入扩张区间，显示钢铁市场进一步好转。从钢铁流通业PMI与钢价的先行关系看（见图1），短期市场将有所好转，钢价将继续回升。
淬火时，对于直径或厚度大于5～8mm的碳素钢件，选用盐水或水冷却；合金钢件选用油冷却。双液淬火将钢件加热到淬火温度，经过保温以后，先在水中快速冷却至300-400C，然后移人油中冷却。火焰表面淬火用和氧气混合的火焰到零件表面，使零件迅速加热到淬火温度，然后立即用水向零件表面。
火焰表面淬火适用于单件或小批生产、表面要求硬而耐磨，并能承受冲击载荷的大型中碳钢和中碳合金钢件，如曲轴、齿轮和导轨等。表面感应淬火将钢件感应器中，感应器在一定的交流电的作用下产生磁场，钢件在磁场作用下产生感应电流，使钢件表面迅速加热(2-l0min)到淬火温度，这时立即将水到钢件表面。
经表面感应淬火的零件，表面硬而耐磨，而心部保持着的强度和韧性。表面感应淬火适用于中碳钢和中等含碳量的合金钢件。回火将淬火后的钢件加热到临界温度以下，保温一段时间，然后在空气或油中冷却。回火是紧接着淬火以后进行的，也是热处理的后一道工序。
13弹簧簧在冲击、振动或长期交变应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面好等。碳素弹簧钢即含碳量wc在0.6％～0.9％范围内的优质碳素结构钢(包括正常和较高含锰量的)。
合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠硅含量WSi(1.3％～2.8％)性能；另外还有铬、钨、的合金弹簧钢。近年来，结合我源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，了弹簧的使用寿命，了弹簧。
14轴承钢轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作时承受着极大的压力和力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格。
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