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另一个就是冬储，从现实情况来看，从去年开始至今年，冬储资金均以亏损告终，尤其大部分钢贸商尚未完全缓过劲来，对于冬储的态度愈加谨慎。而随着前期利空情绪的释放过后，年末利好扎堆，市场快速反弹，与其冬储的心理价位仍有距离。再有对于明年的宏观预期仍然相对悲观或存在观望情绪，市场分歧较大。冬储情绪不高成为价格持续上行过程中 的掣肘，反弹空间受到影响。而过快、过急的拉涨，对于冬储以及后面的价格运行并不是十分有利。
至于能否真正筑底，甚至持续性反弹，在需求季节性趋弱的大背景下，需要以下三个条件满足才能真正成立：一是限产严格执行到位，从供给端予以支撑。二是冬储及投机资金入场，从需求端和投资端予以支撑；再有就是国内外宏观预期实质性好转，从预期端予以支撑。否则只能视为反弹，不能视为反转。真正筑底也需要继续反复来打磨。
但若冬储迟迟不能启动，库存又持续维持低位，而由于基建补短板所批项目存在的延后周期性，早或于明年二季度体现出来，以这个为周期倒推，市场早或于明年一季度提前启动，拉动价格提前反弹。这一切目前只能推演，具体仍需要各方面条件有配合，差一点差之万里，至于市场能否在反弹过后 一跌给予上车的机会，看市场。
至少目前来看，市场信心处于建立，但还未建立起来的阶段。市场情绪比较敏感，一点风吹草动即能触动市场敏感的神经。
2018年11月全国粗钢日均产量258.73万吨，11月生铁日均产量212.43万吨，11月钢材日均产量314.13万吨。本周全国七大区域建材库存增加7.98万吨，热卷库存下降7.8万吨。中板库存下降3.05万吨。
——终端资金紧张状况仍会加剧，国际和国内钢材需求量双双减少，钢厂去库存意愿强烈，贸易商不敢主动备库，社会库存呈现季节性回升等等。
3、经济下行，需求弱
11月多项指标回落，宏观经济下行压力加大。从11月的数字看，目前经济下行压力大。第四季度经济增速放缓明显，这个趋势可能会延续到明年 、二季度。预计明年全年经济增速为6.2-6.3%。
中汽协：预测明年中国汽车市场将停止增长。中汽协在长沙举办“2019中国汽车市场发展预测峰会”，正式发布关于明年中国汽车市场的相关预测数据。根据预测报告显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
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周评：反弹。大跌后废钢资源少，库存继续下降，钢厂到货量下降，支撑当前废钢价格，成材相对较弱，废钢较强，钢企利润大幅下滑，钢厂废钢用量回落，天气等原因，下游工地可能停工，预计下周废钢价格主稳个别调整。
生铁周评：稳中下行。焦炭主体维稳少数地区涨价，生铁成本有所增加，然铸造厂开工率较低，需求低迷，铁厂出货不快，部分库存压力偏大的厂家有暗降现象，需求不济，部分铁厂售价仍有走低，铁厂利润再度压缩，商家心态不乐观，预计下周生铁价格弱稳观望。
焦炭周评：稳中上调。随焦企陆续提涨，部分铁厂、贸易商接受涨价，焦企销售良好，焦企库存不大，焦炭供需维持紧平衡，且焦煤价格波动不大，成本高位，然钢厂多不接受涨价，焦价涨跌两难，预计下周焦炭维稳观望为主。
综合观点
全国钢价先弱后强。社厂双库总量均有增加，体现出淡季需求走弱的情况，考虑到后期天气逐渐寒冷，北方库存堆积会更加严重，北材南下速度加剧，且贸易商目前冬储意愿不强，部分贸易商甚至已经打消了冬储的念头，冬季需求较弱背景下，库存压力消化也会偏缓，所以价格在反弹后仍有回落，预计下周钢价偏弱调整运行。
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