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钢企将会迅速的做相应的调整,并选择适合自己发展的道路,同时也不忘排挤竞争对手(钢企和钢贸商),为此也给了行业内部和相关行业的机会和挑战。之所以造成今年冬季钢材市场囤货几乎消失,主要有三个方面的原因。
其一,行业内“缺钱”,尽管2018年国内钢铁行业盈利有过短暂的好转,但到12月份又出现转弱;价跌至近年来新低点,钢铁本身盈利空间大幅度降低。与此同时,受到 大力调控钢铁产业、银行业继续抬高钢贸企业的贷款门槛;使得钢铁行业内部流动资金十分有限,多数钢贸商几乎没有条件囤货。
其二,对春季行情不看好,连续几年以来,传统的春季需求旺季都被推迟。而与往年的春节前一般有诸多的利好政策预期不同,今年的需求预期并不强烈,尽管仍然有保障房建设、水利水电建设、新城镇化建设等重大项目工程推进;然而这些都是中长期利好因素,多数不大可能在节后短期形成刚性需求,加上等待许久的新城镇化建设至今尚未出台细则,使得市场对于明年春季行情的判断充满不确定性。
4月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.3%,比上月微升0.2个百分点,给板材市场带来了较大的提振。建材市场方面也不甘落后,在几经酝酿之后,不管是城镇化还是房地产方面,Q550D钢板都灌满了利好消息,昨日沙钢更是趁热打铁,连续3次上调出厂价格,为钢贸商打开了心结。原料价格持续走高,后期将高位运行。10月份,焦炭市场持续疲弱,但铁矿石价格在钢材反弹带动下大幅上涨。
钢板贸易商囤货成本较高,且囤货期间,行情多以弱势为主,因此目前国内贸易商囤货意愿减弱,大都仅进行少量的备货,大规模冬储概念早已淡失,而往年在工地停工后,靠冬储需求而拉起的行情,在今年将继续不复存在。在严寒的冬季,在没有大量实际需求的支撑下,市场成交难改弱势,市场也将更加冷清。钢材出口减少、终端需求降低等重大利空来袭,后市普遍被看弱。虽然近期发改委密集批复新建铁路,全年至今审批达64项,远超年初计划的44项,且预计年内全部动工;但难以独立支撑。与此同时,钢板季节性淡季带来的下游终端需求大幅回落、钢材出口减少等重大利空开始影响市场;预计本轮因行政性减产带来的钢价拉涨行情即将结束;而北京、山东等地因重大会议而临时停工的工地也将全部恢复开工,然因天气原因难以形成足够的需求拉动力。钢市信心却略显不足,在季节性淡季来临之际,国内钢铁市场又将如何演绎?
十月中旬重点钢厂粗钢产量及内部库存均有小幅下降,但仍处高位运行;河北等地行政限产政策密集发布相信会在短期内较大提振市场信心,预计十月下旬至本月上旬实际产量会进一步降低。不过好在商家均以低库存操作为主,淡季来临进一步降低拿货计划,现货市场库存再创新低,特别是线螺等建筑钢材规格缺货严重,钢板供应压力会稍显缓解,但依然难以对实际钢价带来有效提振。
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