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一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的 水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
2022年冬奥会重点配套保障工程——崇礼铁路铺轨工程张家口市下花园区戴家营3号大桥施工现场，铺轨机将两根并行钢轨整齐地铺在石砟上，由此拉开冬奥高铁铺轨序幕。截至目前，包钢已经向该项目供应高速钢轨2000吨，并将按照工程进度要求，做好后续钢轨供应。
崇礼铁路是京张高铁的重要组成部分，全长53公里，线路从京张高铁下花园北站引出，途经宣化区、赤城县，终点至崇礼区太子城站，设计时速250公里。
包钢销售公司铁道用材销售中心主任毕青峰告诉记者，崇礼铁路虽然短，但由于奥运高铁的特殊意义，成为各家钢轨企业必争之路。包钢高度重视，在包揽京张高铁全部钢轨供应的同时，提前对接崇礼铁路钢轨需求，特别推介包钢高速钢轨在高寒、高海拔、大风沙恶劣环境下的优异表现，得到了用户的高度认可。
首钢水钢公司召开降合金成本及产品结构优化创效攻关启动会，正式启动2019年降合金成本及产品结构优化创效攻关工作。
会上，该公司制造管理部、财务部、钢轧事业部、原材料公司、销售公司等单位相关人员围绕两个攻关项目的目标任务、考核方法、计算标准、具体措施等进行了讨论，进一步明确方向，统一思想，坚定信心。
会议要求，要成立组织机构，细化工作方案，制定切实可行的攻关措施，将指标落实到人；要建立好台账，相关数据以财务为准，统一口径，保证数据的真实准确；要加强质量管控，强化工艺控制，提高钢种和产品成材率；要加强市场预判和分析，提高政治站位，顾大局算清账，实现公司整体效益 化。 水钢公司将成立12个降本增效攻关组，明确相应的攻关目标，确保公司全年目标任务圆满完成。
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